上海朴器营销策划有限公司 李嘉诚卖掉口岸，嗅到危机信号：巴拿马运河的下一步，或是衰败

据财联社及路透社等多家媒体3月5日报谈，4日深宵，李嘉诚一手缔造的长江集团倏得在港交所发布战术重组公告，文告将向贝莱德牵头构成的跨国财团出售长江集团旗下公司在各人口岸业务的中枢钞票。此举将使好意思国公司获取这两个口岸的掌握权。

巴拿马一共有五个口岸，李首富公司领有位置最佳最大的两个口岸运营权：即位于运河太平洋进口处的巴尔博亚港和位于大泰西进口处的克里斯托瓦尔船埠。长和在巴拿马的竞争敌手包括总部位于西雅图的SSA Marine、总部位于台湾的长荣海运和PSA新加坡，它们租出了巴拿马的其他口岸。

巴尔博亚港的价值要高得多，因为该口岸直采选事于巴拿马运河最尽力的航路：即亚洲到好意思国东海岸的航谈。巴尔博亚港船埠还与巴拿马运河铁路连通，这条铁路不错以较低的成本沿着巴拿马运河输送集装箱。

伸开剩余84%

由于位置占据运河两端，是以占据了巴拿马运河很大比例的集装箱货运量。况兼在21年的时候得手续约了25年运营权。目下这一切，齐归老好意思财团通盘了。

李嘉诚财团卖口岸，一方面来说是被动之举，自特朗普上台后，抓续对巴拿马施压，条目获取口岸的掌握权，并享受通行特权，特朗普在本年2月初曾派好意思国国务卿马可·卢比奥前去巴拿马，条目巴拿马允许好意思国舟师舰艇目田通行这条运河，并接纳步履箝制中国在此地的影响力。

在此配景之下，和记口岸集团向好意思国大财团出售抓有的巴拿马口岸公司90%股权，交易还触及长江和记在其从属公司与干系公司抓有的80%有用掌握权利，包括位于23个国度的43个口岸领有、营运、发展的共199个泊位以偏激他触及用于掌握和营运沟通口岸的钞票。不错说是李嘉诚在口岸运营规模的一次战术性大除掉！

但从另一方面来看，巴拿马运河阿谁永远饭票，谁齐不思卖，很彰着李嘉诚是嗅到了危急。你不错不可爱他的筹划策略，但一定治服他的目光，比如16年他运转撤内地房产时。

此次巴拿马运河是国际航运的“黄金水谈”，李嘉诚的口岸恰恰在运河两端，成了夹在中好意思之间的“香饽饽”。巴拿马新总统上台后，倏得离散不认之前的勾搭，不仅退出一带全部，还派审计团队查账，以致质疑口岸特准筹划权作歹。这种政策风险下，连接筹划可能亏更多，不如及早卖掉。

巴拿马运河的下一步，或是衰败

拉好意思地区一直是中国拓展外洋勾搭、鼓励“一带全部”设立的蹙迫区域，中国与拉好意思国度在基础设施设立、贸易往来等多规模勾搭密切，好意思国此举或在烦嚣干系勾搭技俩鼓励，但同期也会碎裂该地区的目田贸易氛围，影响巴拿马运河的航运价值与贸易价值。

从某种好奇上，李嘉诚脱手卖掉的技俩，冒昧率可能会衰败，放到巴拿马运河来看，有多个原因。

其一，好意思国正在碎裂各人目田商贸王法，口岸业务属于重钞票，各人航运极易受到大国贸易摩擦、各人贸易萎缩及经济不景气等各方面身分的影响，在这么的各人经济大环境下，口岸钞票尽头于烫手山芋，戒备成本很高，而且随时要面对各人经济的各式省略情味。

李嘉诚是一个防卫的商东谈主，口岸业务出售换来了1300多亿的现款，不仅斥责了公司合座欠债率，还能有更多资金去投资其他更具发展后劲的商场。

其次，频年来各人海运贸易停滞不前，李嘉诚要卖掉的巴拿马运河口岸，这些年面对一个蹙迫的问题即是，巴拿马运河这条蹙迫的贸易航路正在干涸。

巴拿马运河看成一条全长82公里的东谈主工运河，连系大泰西和太平洋。与苏伊士运河不同的是，巴拿马运河在很猛进度上依赖于东谈主工湖。巴拿马运河主要使用500年前的船闸技艺，这种技艺固然历史悠久，但存在通过期候和通过容量的掌握。每艘船只通过巴拿马运河需要平均10个小时，况兼还需要列队恭候过问运河，此外，船闸的大小和容颜固定，只可容纳一定例模和数目的船只，每天只可有约40艘船只通过巴拿马运河，且需要相宜一定的尺寸和分量条目。

最近几年，巴拿马运河地区降雨量抓续减少，该地区正在阅历的长达20年的干旱，与好意思国20年来的干旱访佛，后者的干旱使科罗拉多河堵塞，使内华达州米德湖容量减少34%。但巴拿马的加通湖是各人供应链的枢纽，因此给各人海上贸易变成了很大的压力。

再次，跟着各人贸易量的增长，货船的限制也在不断扩大，以追求更高的输送效果，巴拿马运河的运营成本与货船的输送成本之间的均衡正在被摧毁，因为巴拿马运河的设施却未能跟上这一趋势。由于运河的宽度和深度掌握，大型货船在通过期需要支付额外的用度，以致偶然压根无法通过。这使得一些货船礼聘绕行南好意思洲的合恩角，尽管这会加多航程和时候成本，但在某些情况下，这种礼聘可能更为经济合算。

掌控这些蹙迫口岸，好意思国可在贸易物流方法对中国形成潜在制约，然则关于航运企业来说，也会加多物流成本与贸易风险，淌若巴拿马运河来自中国乃至亚洲的航运船大大减少，巴拿马运河的流量价值就会极大斥责。

天然了，好意思国成本一举掌握各人43个蹙迫口岸，极大增强了其在各人基础设施规模的掌控力，不错更好的在各人范围内与中国竞争。好意思国掌控这些枢纽口岸，思要强化自己在各人贸易输送体系中的主导地位，对中国推动的基础设施设立勾搭技俩形成挑战。

对此，中国天然心知肚明，但好意思国大打贸易战，各人贸易量将下落，口岸业务也将下落，一些行业不雅察东谈主士惦记，新的财团接办后，口岸运营政策、收费范例等方面是否会发生变化，进而影响各人贸易物流的成本与效果。

事实上，咱们治服李超东谈主的智谋的一个蹙迫方面是，中国在智利、秘鲁齐在布局，中国在秘鲁建的钱凯口岸，仍是成为中拉之间的陆海新通谈，钱凯港一期工程不错将秘鲁到中国的海运时候镌汰至23天，精真金不怕火20%以上的物流成本。

钱凯港能够胜仗面向亚洲商场，使南好意思洲出口更为便利，不管是农业家具如故工业制制品，齐不错通过这个新建的口岸更高效地输送到亚洲。英煤指出，钱凯口岸将绝对篡改南好意思洲海上贸易。

此外，中国在智利也在修建口岸，独一智利口岸和铁道路全部修好了，配套跟上来，好意思国要将巴拿马运河打压中国的战术价值就失去了，淌若最大客户中国莫得了，巴拿马运河以后通船会越来越少，下一步就会衰败。

而中资口岸之是以运营的好，收获于科技与贸易头脑与熏陶的口岸筹划策略的加抓，而这恰是好意思国所缺的。李嘉诚卖掉口岸，即是看到了各人化落潮，或者说围绕北好意思的口岸贸易落潮。李嘉诚善于在高点套现，把口岸卖了，察觉到周期拐点的商东谈主，从来不会在风暴中心碰运谈，也不会赚取终末一个铜板。

作家：王新喜 TMT资深评述东谈主 本文未经许可停止转载上海朴器营销策划有限公司

发布于：广东省